Budowa obwodnicy Ciechanowca w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 690

UMOWA nr 06/2021 zawarta dnia 14 czerwca 2022 roku pomiędzy Skarbem Państwa/ Ministrem Infrastruktury a Województwem Podlaskim o udzielenie dofinansowania ze środków Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg dla zadania obwodnicowego pod nazwą:

„Budowa obwodnicy Ciechanowca w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 690”

Całkowita wartość zadania: 134 037 224,98 zł

Kwota dofinansowania ze środków Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg: 62 000 000,00 zł

Udział budżetu Samorządu Województwa Podlaskiego: 72 037 224,98 zł

Beneficjent: WOJEWÓDZTWO PODLASKIE

Podmiot Reprezentujący Beneficjenta: Podlaski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Białymstoku

Okres realizacji Projektu: 06.2022 – 12.2025

Droga wojewódzka nr 690 łączy drogę krajową nr 63 w m. Czyżew z drogą krajową nr 19 w m. Siemiatycze i przebiega przez Ciechanowiec. W granicach miasta Ciechanowiec droga ta krzyżuje się z DW681 oraz drogami powiatowymi nr 2093B, 2094B, 2617B i 2077B, w związku z czym cały ruch tranzytowy prowadzony jest ulicami wewnętrznymi miasta, w ścisłym jego centrum, które posiada zwartą, historyczną zabudowę. Niekorzystne oddziaływanie ruchu, zwłaszcza ciężkiego na tą zabudowę, mało przejrzysty przebieg DW690 przez miasto, a także zagęszczenie skrzyżowań generujących liczne punkty potencjalnych kolizji to podstawowe przesłanki do budowy obwodnicy miasta.

Istniejąca droga wojewódzka nr 690 w przebiegu przez Ciechanowiec posiada klasę techniczną G, przekrój 1×2 pasy ruchu -szlakowy, półuliczny lub uliczny (obustronne krawężniki), jezdnię o szerokości 5,5-7,0m, na odcinkach w terenie zabudowanym jedno– i obustronne chodniki oraz przystanki komunikacji zbiorowej. Wloty dróg bocznych posiadają szerokości od 4,0 m do 7,0 m i nawierzchnie gruntowe, brukowe lub bitumiczne. Wody opadowe w terenie niezabudowanym odprowadzane są powierzchniowo do rowów przydrożnych, a w terenie zabudowanym do kanalizacji deszczowej.

Projektowana obwodnica przebiega przez obszary niezurbanizowane o zagospodarowaniu rolniczo – leśnym i płaskiej lub lekko falistej konfiguracji terenu. Jej początek przewidziano na skrzyżowaniu dróg wojewódzkich nr 694 i 690, które posiadają jezdnię bitumiczną i pobocza gruntowe w dobrym stanie technicznym. Istniejące odwodnienie tych dróg odbywa się powierzchniowo do rowów przydrożnych. Szerokość jezdni DW690 i DW694 wynosi 6,00 m, a przekrój dróg 1×2. Nie ma chodników i ścieżki rowerowej. Na końcu obwodnica włącza się do istniejącej drogi wojewódzkiej nr 690 na odcinku Ciechanowiec – Malec, która w tym miejscu posiada jezdnię bitumiczną o  szerokości 7,0 m oraz odsuniętą od jezdni ścieżkę pieszo-rowerową o szerokości 3,0 m.

Charakterystyka zadania:

• lokalizacja drogi – powiat wysokomazowiecki, gminy: Ciechanowiec i Klukowo;
• droga – wojewódzka Nr 690 Czyżew – Ciechanowiec – Siemiatycze, klasa G, kategoria ruchu: jezdnia główna – KR5, wloty dróg bocznych – KR3, nacisk pojedynczej osi 115 kN;
• łączna długość 8 881 m od km 18+873 do km 27+754;
• przekrój jednojezdniowy – 1×2;
• szerokość jezdni głównej – 7,00 m, na obiektach mostowych szerokość jezdni głównej – 8,00 m, na skrzyżowaniu z DP2077B jezdnia główna poszerzona do 10,50 m
• szerokość ścieżki pieszo-rowerowej – 3,00 – 4,50 m;
• szerokość gruntowych poboczy 1,50 m;
• obiekty inżynierskie:

1. 1. Most M1 na rzece Ciek spod Klukowa w km 19+374,00
      Klasa obciążenia A, dł. 15,40m, szer. 14,50m, szer. jezdni 8,0m, szer. ścieżki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego 3,0m;
   2. Most M2 na rzece Nurzec w km 23+354,25
      Klasa obciążenia A, dł. 109,60m, szer. 14,50m, szer. jezdni 8,0m, szer. ścieżki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego 3,0m, skrajnia 4,50m;
   3. Most M3 na rzece Ciek A w km 23+959,14
      Klasa obciążenia A, dł. 11,64m, szer. 25,80m, szer. jezdni 8,0m, szer. ścieżki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego 3,0m;
   4. Przepust P1 w km 20+955
      Klasa obciążenia A , dł. 18,50m, szer. 1,84m, wys. 1,39m, szer. jezdni 7,0m, szer. ścieżki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego 3,0m;
   5. Przepust P2 w km 21+633,50
      Klasa obciążenia A , dł. 21,50m, szer. 1,84m, wys. 1,39m, szer. jezdni 7,0m, szer. ścieżki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego 3,0m;
   6. Przepust P3 w km 21+949,50
      Klasa obciążenia A , dł. 19,00m, szer. 1,84m, wys. 1,39m, szer. jezdni 7,0m, szer. ścieżki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego 3,0m;
   7. Przepust P4 w km 22+660
      Klasa obciążenia A , dł. 18,50m, szer. 1,84m, wys. 1,39m, szer. jezdni 7,0m, szer. ścieżki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego 3,0m;
   8. Przepust P5 w km 22+977
      Klasa obciążenia A , dł. 26,00m, szer. 3,49m, wys. 2,27m, szer. jezdni 7,0m, szer. ścieżki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego 3,0m;
   9. Przepust P6 w km 24+927
      Klasa obciążenia A , dł. 19,00m, szer. 1,84m, wys. 1,39m, szer. jezdni 7,0m, szer. ścieżki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego 3,0m;
   10. Przepust P7 w km 27+060
       Klasa obciążenia A , dł. 23,00m, szer. 2,10m, wys. 1,45m, szer. jezdni 7,0m, szer. ścieżki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego 3,0m;

(w związku z tym, iż dokumentacja projektowa wymaga aktualizacji podane parametry obiektów mogą ulec zmianie)

• skrzyżowania z innymi drogami:

1. 1. kategoria wojewódzka:
      DW 694 – klasa G
      DW 681 – klasa G
   2. kategoria powiatowa
      DP 2617B – klasa Z
      DP 2077B – klasa Z
   3. kategoria gminna
      DG 108063B – klasa D
      DG 108855B – klasa D

Planowany zakres robót budowlanych:

• usunięcie humusu,
• wycinka drzew i krzaków kolidujących z budową drogi,
• rozbiórka istniejących elementów zagospodarowania kolidujących z budową drogi,
• budowa obejścia miasta Ciechanowiec w celu ominięcia terenu zabudowanego o parametrach drogi klasy G (główna) i nośności 115kN na odcinku od km 18+966 do km 27+675 (osie skrzyżowań),
• budowa ścieżki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego na całej długości obwodnicy,
• budowa drogowych obiektów inżynierskich,
• budowa chodników na obiektach inżynierskich,
• budowa płotków naprowadzających zwierzęta na przepusty w postaci ramp betonowych,
• budowa ogrodzeń naprowadzających zwierzęta do przejść w postaci ogrodzeń z siatki przy proj. mostach,
• budowa systemu odwodnienia korpusu drogowego wraz z odprowadzeniem wody,
• budowa zjazdów indywidualnych i publicznych,
• budowa skrzyżowań z drogami,
• rozbiórka i budowa sieci telekomunikacyjnej kolidującej z inwestycją,
• rozbiórka i budowa sieci wodociągowej kolidującej z inwestycją,
• budowa kablowych linii oświetlenia ulicznego,
• budowa stacji pogodowej,
• budowa kablowych linii zapomiarowych do zasilania stacji pogodowej,
• budowa odcinków zastępczych kablowych linii elektroenergetycznych SN,
• budowa odcinków zastępczych napowietrznych linii elektroenergetycznych nn,
• budowa odcinków zastępczych napowietrznych linii elektroenergetycznych SN,
• budowa kanału technologicznego,
• budowa szafek oświetlenia ulicznego,
• zabezpieczenie uzbrojenia kolidującego z inwestycją,
• zagospodarowanie zieleni w granicach projektowanego pasa drogowego,
• wyposażenie ulicy w oznakowanie pionowe i poziome,
• wykonanie urządzeń bezpieczeństwa ruchu.